蓝鲸新闻7月30日讯（记者 陆鹏鹏）百年奔驰在国内正在加速收缩授权门店。
多家奔驰4S店授权终止
部分门店改为鸿蒙智行
近期，大量奔驰车主在社交平台反映，陆续收到4S店发来的短信通知，称其购车门店已被梅赛德斯-奔驰官方终止授权。
蓝鲸记者了解到，终止授权的门店包括北京鹏龙瑞星、北京鹏龙海依捷、北京运通兴驰、浙江宝利德、德州广汇之星、湖州之星、绍兴之星、东营五岳等。
从时间线来看，这些门店的授权终止时间集中在今年六七月份，例如北京鹏龙瑞星终止于6月24日，北京鹏龙海依捷终止于7月14日，其他门店也大多在这个时间段。
授权终止后，部分门店已完全停止营业，另有部分门店正在寻求业务转型。例如，位于北京东三环的鹏龙大厦的原奔驰门店已改为鸿蒙智行，位于北京朝阳区来广营西路甲9号的原鹏龙瑞星奔驰4S店也改为了鸿蒙智行。
展开剩余77%记者查询发现，虽然门店改换，但背后的实际运营方仍是鹏龙集团。鸿蒙智行鹏龙大厦店背后关联企业为北京鹏龙星汇汽车销售服务有限公司潘家园展厅。鸿蒙智行来广营西路店背后关联企业为北京鹏龙瑞星汽车销售服务有限公司。
在传统燃油车市场增长乏力的行业背景下，经销商集团正在加速向新能源领域转型布局。
奔驰官方套餐可转移
经销商自营套餐难兑现
多地经销商被终止授权这一系列突如其来的变动，给当地奔驰车主群体带来了诸多不便。
有奔驰车主告诉记者：“我昨天才收到短信，但短信内容显示门店7月14日就已被终止授权。去年买的车，送的3a3b保养还没做呢，现在连销售也离职了，门店电话也打不通，此前店里送的权益后续不知还能否兑现。”
据车主提供的短信显示，大多数被终止授权的门店为车主提供了权益的解决方案。
以北京鹏龙海依捷为例，该店在通知中明确表示，车主尚未使用或兑换的奔驰原厂保养服务套餐（A/B保）、原厂延长保修服务计划等权益可在鹏龙集团任意一家梅赛德斯-奔驰授权店继续使用。
记者就此致电鹏龙集团北京鹏龙星辉门店进行核实。该店工作人员证实：“海依捷门店确已停止运营，但车主权益不会受到影响。目前鹏龙集团在北京仍有三家正常运营的奔驰授权店，包括鹏龙大道店、鹏龙星辉店和鹏龙昌鸿星店，车主可自主选择任意一家享受后续服务。”
然而，不是所有车主的权益都能得到妥善解决。有车主反映，奔驰售后套餐实际上分为两类，官方套餐和经销商自营套餐。其中，只有奔驰官方认证的套餐才能实现跨店通用，而经销商自营的套餐则需与原经销商协商解决。这意味着部分购买了门店定制化服务的车主，可能面临权益无法自动转移的困境。
蓝鲸记者了解到，此次奔驰经销商授权终止对车主的影响主要集中在后续权益问题上，尚未出现提车难、不交车的情况。
业绩下滑、销量走低、人员优化
奔驰在华发展进入瓶颈期
事实上，奔驰经销商授权终止的情况并非近期才出现，从今年年初开始，各地就陆续出现奔驰4S店关门的情况。
今年五月，有汽车博主爆料，奔驰计划在国内削减超过100家经销商。
虽然这一消息并未得到官方证实，但也并非无迹可寻。今年年初，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁曾表示，2025年奔驰将在华主动优化经销商网络布局，提升经销商的盈利水平。
随着多地奔驰经销商陆续被终止授权，梅赛德斯-奔驰在华发展也面临着严峻考验。
奔驰2024年财报显示，全年营收1456亿欧元，同比下降4.5%，其中乘用车业务板块营收同比下降4%。
在华业务方面，2024年奔驰在中国销量68.36万辆，同比下滑超7%。作为奔驰全球最大单一市场，中国区的低迷表现也直接影响了奔驰2024年的业绩，其营收、利润、销量均呈下滑态势。
奔驰方面表示，业绩下滑是因为销量减少，尤其在中国市场，在经济不确定的情况下，中国消费者选择了更实惠的国产电动车型。
业绩承压之下，奔驰深陷裁员风波。今年年初，有消息称，梅赛德斯-奔驰中国公司近日启动大规模裁员计划，裁员比例约为15%。
对此，奔驰中国表示，目前正积极进行业务调整，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排。
从门店收缩到销量下滑再到人事调整，一系列变动标志着奔驰这家豪华车巨头正面临发展瓶颈期。一方面，奔驰新能源产品线未能有效打开市场；另一方面，传统燃油豪华车市场的持续萎缩，使其赖以生存的核心业务空间不断收窄。这一新旧动能转换的瓶颈期，正严峻考验着奔驰在华的战略调整能力。
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